در سیستم کلی جرثقیل دروازه ای، چرخ ها یک "جک همه کارها" هستند - نه تنها باید بارهای مختلف را منتقل کنند بلکه مسئولیت حرکت تجهیزات را نیز بر عهده دارند. وضعیت عملیاتی چرخ ها به طور مستقیم بر کارایی کل دستگاه و ایمنی ساختار آن تأثیر می گذارد. محیط کار جرثقیل های دروازه ای پیچیده است و بارهای سنگینی که آنها بلند می کنند چرخ ها را در معرض طیف گسترده ای از نیروهای خارجی قرار می دهد. بنابراین، درک شرایط بار چرخ ها برای طراحی، ساخت و عملکرد ایمن تجهیزات بسیار مهم است.
I. انواع متداول بارهای خارجی بر روی چرخ ها
هنگامی که چرخ های جرثقیل دروازه ای در حال کار هستند، باید این نیروهای خارجی را تحمل کنند:
باربری:نیرویی است که مستقیماً توسط جسم بلند شده اعمال می شود. را
بارگیری وزن خود-:فشاری که توسط "وزن" خود جرثقیل وارد می شود. را
بار دینامیکی:نیروی ضربه ای که در اثر اینرسی هنگام راه اندازی تجهیزات یا ترمز ایجاد می شود. را
بار باد:جرثقیل های دروازه ای بزرگ که در خارج از منزل کار می کنند تحت نیروی اضافی باد قرار می گیرند. را
بار ضربه ای:هنگامی که چرخ ها از روی مسیرهای ناهموار یا اتصالات مسیر عبور می کنند، در معرض ضربه قرار می گیرند. را
بار جانبی:هنگامی که جسم بلند شده در حین کار تاب می خورد یا کمی منحرف می شود، نیروی جانبی ایجاد می شود. را
بار شیب:اگر مسیر کمی شیب داشته باشد، چرخ ها در معرض نیروهای جزئی ناشی از شیب قرار می گیرند. را
بار نصب و حمل و نقل:هنگامی که تجهیزات مونتاژ یا جابجا می شوند، چرخ ها تحت فشار مربوطه قرار می گیرند. را
II.سه نوع معمولی بار محاسباتی
هنگام طراحی و بازرسی، بارها برای محاسبه بر اساس شرایط کاری مختلف به سه دسته طبقه بندی می شوند:
(1) بار کلاس I (بار کاری عادی
این نوع بار متشکل از وزن خود جرثقیل، ظرفیت بلند کردن نامی، و نیروی اینرسی در هنگام راهاندازی صاف-و ترمزگیری و غیره است. از آن برای تعیین مدت زمان استفاده از اجزای گیربکس و مجموعه چرخها و درجه سایش استفاده کنید تا اطمینان حاصل کنید که تجهیزات در طول کارکرد معمولی بادوام هستند. را
(2) بار کلاس II (حداکثر بار کاری)
این حداکثر بار ترکیبی است که ممکن است تجهیزات در حین استفاده با آن مواجه شود، مانند نیروی ایجاد شده در اثر بلند کردن اجسام سنگین، شروع{0}} ناگهانی یا ترمز کردن، و همچنین نیروی ناشی از باد. عمدتاً برای بررسی اینکه آیا چرخ ها و سایر اجزا به اندازه کافی جامد هستند و همچنین اینکه آیا کل دستگاه پایدار است یا خیر استفاده می شود. را
(3) بارهای کلاس III (-بارهای حالت کار)
این شامل تأثیر وزن خود جرثقیل در حالت ساکن، نیروی باد و شیب زمین است. عمدتاً برای بررسی اینکه آیا اجزای مربوط به چرخ ها مانند گیره های ریل، دستگاه های ضد باد و ترمزهای دستی می توانند از بازرسی عبور کنند استفاده می شود. را
III. پیشنهادات طراحی و استانداردهای کاربردی
برای اطمینان از عملکرد پایدار چرخ های جرثقیل دروازه ای تحت بارهای مختلف، الزامات زیر باید رعایت شود:
مواد:بهتر است از فولاد آهنگری یا فولاد ریختگی{0}}با استحکام بالا استفاده کنید. را
سختی:سختی آج چرخ باید بین HRC 40 و 48 باشد و عمق کوئنچ باید حداقل 10 میلی متر باشد. را
دقت:خطای ابعادی باید با استاندارد GB/T 1801 مطابقت داشته باشد. را
بازرسی:به طور منظم سایش چرخ ها را بررسی کنید و آزمایش های غیر مخرب- انجام دهید. فقط از این طریق می توانید با خیال راحت از آنها استفاده کنید. را
جرثقیل دروازه ای تنها با مطالعه کامل بار چرخ می تواند برای مدت طولانی پایدار عمل کند. تا زمانی که طراحی معقول باشد، مواد مناسب انتخاب شده و بازرسی مطابق با مقررات انجام شود، می توان خطر مشکلات چرخ را تا حد زیادی کاهش داد و حمل و نقل کالاهای سنگین را ایمن تر می کند.
